Volvo CE: три богатыря для строек России

Семейство колесных фронтальных погрузчиков, включающее три модели – L 150 G, L 180 G и L 220 G, компания Volvo Construction Equipment позиционирует на российском рынке как гамму надежных высокопроизводительных машин с укороченными рабочими циклами, способных выполнять свою работу изо дня в день и из года в год в самых жестких дорожно-климатических условиях.

Погрузчик L 150 G (каталожный номер WLA 80713) имеет грузоподъемность 7700 кг при эксплуатационной массе 25 660 кг. Для моделей L 180 G и L 220 G (каталожные номера WLA 80027 и WLA 80852) эти параметры равны 8 710 кг и 28 470 кг и 10 080 кг и 32 810 кг, соответственно.

  • 1.jpg
  • 2.jpg

Серия колесных фронтальных погрузчиков Volvo CE моделей L 150 G, L 180 G и L 220 G отличают надежность, высокая эффективность и комфортные условия работы оператора (фото слева). Погрузчик Volvo L 150 G имеет грузоподъемность 7 700 кг при эксплуатационной массе 25 660 кг (фото справа)

Все модели снабжены 6-цилиндровым 12,8-литровым дизельным двигателем D13F-C с турбонаддувом, 4 клапанами на цилиндр, верхним распределительным валом и форсунками с электронным управлением. В двигателе применены мокрые сменные гильзы цилиндров, заменяемые направляющие и седла клапанов. Управление дроссельной заслонкой осуществляется с помощью «электронной педали». Очистка воздуха – трехступенчатая, включающая фильтр типа «циклон», а также фильтры грубой и тонкой очистки. В состав системы охлаждения входят вентилятор с электронным управлением и воздушный промежуточный охладитель воздуха.

Для модели погрузчика L 150 G используется версия дизеля с мощностью 300 л.с. при 1300 об/мин и максимальным крутящим моментом 1869 Нм при 1050 об/мин. Для модели L 180 G выбрана модификация с мощностью 333 л.с. при 1300 об/мин и максимальным крутящим моментом 2024 Нм при 1000 об/мин. Аналогичные параметры двигателя погрузчика модели L 220 G – 371 л.с. при 1300 – 1400 об/мин и 2220 Нм при 1100 об/мин.

  • 3.jpg
  • 4.jpg

Модель L 150 G с усилием отрыва до 202 кН снабжают дизелем мощностью 300 л.с. (фото слева). Погрузчик Volvo L 180 G имеет грузоподъемность 8 710 кг и эксплуатационную массу 28 470 кг (фото справа)

Новая система турбонаддува дизеля отличается использованием охлаждаемого корпуса подшипников, при этом его контур системы охлаждения соединен с системой охлаждения двигателя. Данное нововведение позволило оптимизировать условия работы смазочных материалов подшипников, продлить срок службы турбокомпрессора и сократить время простоев погрузчиков при эксплуатации. Капот двигателя откидывается назад с помощью электропривода. Это облегчило и ускорило техобслуживание дизеля, существенно улучшилась также вентиляция моторного отсека.

Автоматизированные трансмиссии погрузчиков OptiShift переключают передачи под нагрузкой. Блокируемый гидротрансформатор позволяет экономить топливо, уменьшить время рабочего цикла и повысить тяговое усилие при подъеме на холм. Оба моста погрузчиков – ведущие, при этом межколесный дифференциал переднего моста можно заблокировать из кабины оператора. Режим полной автоматизации включения передач APS, активируемый нажатием кнопки, обеспечивает работу погрузчиков на оптимальной передаче, выбираемой на основании учета частоты вращения коленчатого вала, скорости движения, активации режима «кик-даун», торможения двигателем и т.д. При выборе полностью автоматического режима FAPS устраняется необходимость в ручном включении первой передачи для задействования режима «кик-даун». В результате рабочие циклы становятся более эффективными, узлы и детали машины меньше изнашиваются, меньше расходуется топлива.

5.jpg

Мощность погрузчика L 180 G – 333 л.с. при 1300 об/мин

Погрузчики снабжены усиленными мостами с дисковыми тормозами, имеющими масляное охлаждение. В трансмиссии имеется возможность задействования функции управления Reverse By Brake (RBB), воздействующей на рабочую тормозную систему, а не на гидротрансформатор при смене направления движения, благодаря чему снижается нагрузка на гидротрансформатор и на коробку передач. Применение этой функции особо рекомендуется при коротких рабочих циклах.

В состав гидравлической системы погрузчиков входят аксиально-поршневые насосы переменной производительности, обеспечивающие точный контроль за грузом и навесным оборудованием. Система обеспечивает очень высокие значения усилий отрыва. Имеются функции ускоренного подъема стрелы и наклона ковша для сокращения времени рабочего цикла.

Запатентованный компанией Volvo CE рычажный механизм Torque Parallel обеспечивает мощное усилие отрыва и параллельное перемещение груза. Навесное оборудование включает несколько видов ковшей. К примеру, все модели L 150 G имеют емкость перевалочных ковшей от 4 до 5,2 куб.м., емкость ковшей общего назначения равна от 4 до 4,5 м3. Предлагается ковш для скальных пород емкостью 3,5 куб.м., ковш для легкого материала емкостью 6,8 куб.м., а также захват для работы с лесоматериалами. Усилие отрыва ковша погрузчика модели L 150 G в зависимости от типа навесного оборудования составляет от 182,6 до 202 кН, для моделей L 180 G и L 220 G максимальные значения усилия отрыва равны 236,3 кН и 255,2 кН, соответственно.

  • 6.jpg
  • 7.jpg

Погрузчик Volvo L 220 G с грузоподъемностью 10 080 кг имеет эксплуатационную массу 32 810 кг (фото слева). На погрузчик Volvo L 220 G устанавливают версию дизеля D13F-C, развивающего мощность 371 л.с. при 1300 – 1400 об/мин (фото справа)

В кабине погрузчика вся важнейшая информация выведена на приборы в центре поля зрения оператора. Органы сервоуправления крепятся к подлокотнику сиденья оператора, следовательно, при перемещении или качании сиденья их положение остается неизменным. Управление такими функциями, как возврат к качанию, отключение подъема стрелы и автовыравнивание ковша, осуществляется с помощью кнопок. Кондиционер входит в список опций.

Дисплей системы Volvo Contronins (компьютерной системы слежения за состоянием техники) постоянно отображает информацию о параметрах работы и помогает при диагностике и проведении технического обслуживания систем и агрегатов машины. В кабине достаточно просторно для оператора, имеются места и для его личных вещей. Благодаря повышенной звуковиброизоляции уровень шума в кабине не превышает 70 dВ (А). Забор воздуха осуществляется с помощью раструба, расположенного на кабине, что исключает попадание в него пыли из-под колес. Крупные частицы пыли отлавливает первичный фильтр, кроме того чистоту воздуха поддерживает основной фильтр, через который циркулирует 90 % воздуха в кабине.

Вячеслав Мамедов



Смотрите также:



GSM сигнализация