«Ферронордик Машины»: мы пришли надолго

Компания ООО «Ферронордик Машины» еще сравнительно молода. В июне 2010 года состоялась ее официальная презентация, а уже через три года она стала одним из крупнейших в России игроков на рынке, поставляя дорожную, строительную, лесозаготовительную технику и навесное оборудование, а также запасные части компании Volvo Construction Equipment (VCE), входящей в Volvo Group. Отметим также, что «Ферронордик Машины» — авторизованный дилер лесозаготовительной техники финской компании Logset.

Поставки высококачественной техники производства VCE и Logset, которые вносят весомый вклад в развитие российской строительной и смежных отраслей, высокий уровень послепродажного обслуживания, как и уровень ведения бизнеса в России в целом — забота руководства компании, сумевшего в непростых экономических условиях, сложившихся в России, успешно наладить дело и постоянно совершенствовать методы работы.

lars_korneliusson_.jpg На вопросы нашего корреспондента, касающиеся особенностей деятельности ООО «Ферронордик Машины» ответил г-н Ларс Корнелиуссон, совладелец «Ферронордик Машины АБ» и генеральный директор ООО «Ферронордик Машины».

Как вы оцениваете успехи компании «Ферронордик Машины» за период 2010 – 2014 г.г.? Что можно сказать о географии поставок техники и участии компании в реализации крупных строительных и дорожных объектов?

Самое крупное достижение компании – это увеличение числа собственных технических и сервисных центров. Формирование обширной сети для обслуживания техники Volvo CE потребовало много сил, но было необходимостью. Дорогостоящие машины приобретаются, чтобы с их помощью зарабатывать деньги, и час простоя этой техники – недопустимые потери для ее владельца. Исходя из понимания этого, квалифицированная помощь должна предлагаться как можно быстрее, а значит необходимо развивать сервисную сеть везде, где работают наши машины. К 2015 году число сервисных центров увеличится до 100, а штат сотрудников компании, работающих в них, вырастет до 1000 человек.

Важно отметить и то обстоятельство, что дорожно-строительные машины Volvo (тяжелые шарнирно-сочлененные самосвалы, асфальтоукладчики, экскаваторы и др.) должны быть отремонтированы без необходимости их доставки в сервисный центр. Поэтому у нас имеются специальные выездные бригады механиков очень высокой квалификации, которые решают на месте любые задачи, связанные с обслуживанием или ремонтом подобных машин.

Для подготовки специалистов такого уровня мы создали три учебных центра, и это также можно отнести к нашим важным достижениям. Программа обучения включает 40 тысяч учебных часов, и это огромная нагрузка на руководителей различных курсов. Мы также обучаем механиков, работающих на строительных объектах, где эксплуатируется техника Volvo. В общим, делаем очень много для того, чтобы свести простои машин к минимуму.

Что касается географии поставок, то это практически все регионы Российской Федерации. В 2012 году в России было реализовано около 30 тыс. единиц техники марки Volvo (25 тыс. ед. в 2011 году и 10 тыс. ед. в 2010 году), что вывело ее на второе место после Hitachi и позволило обойти такие бренды как Caterpillar, Komatsu и JCB.

Основными районами, где работают машины с эмблемой Volvo, являются Центральный и Северо-Восточный (67 % поставок). Большие партии техники поставляются также на Урал, на предприятия и стройки Волжского Федерального округа, в Сибирь, на Дальний Восток и в Южный Федеральный округ, где техника Volvo работает на возведении Олимпийских объектов.

В чем заключается конкурентное преимущество техники марки Volvo?

Огромный, 180-летний опыт создания и производства дорожно-строительной техники привел к тому, что наши машины высоко ценят во всем мире за высокую производительность, надежность, отличные условия для работы оператора. Естественно, при условии обеспечения грамотного сервиса и исключения их простоев. В России условия работы машин тяжелее, чем в европейских странах, здесь из техники порой «выжимают все без остатка». К примеру, если моторесурс дизеля экскаватора в Европе мы гарантируем на уровне 12 000 моточасов, то в России машины продолжают работать и по достижении 25-тысячного моторесурса, что высоко оценивается потребителями.

В последние 5 – 10 лет компания Volvo CE уделяет особое внимание дизайну всей гаммы строительно-дорожных машин, и это сразу же получило положительный отклик у потребителей. К красивым, удобным для работы машинам у людей особое отношение. Они с удовольствием делают свою нелегкую работу, порой в труднопроходимой местности, в жару и мороз, на бездорожье или в дремучем лесу. Эргономике рабочего места оператора придается особое значение, вот почему за штурвалами наших машин люди меньше устают, чем работая на многих других доступных на обширном рынке России.

Какая техника является наиболее востребованной в Российской Федерации?

Трудно выделить какие-то отдельные виды техники, потому что успехом в РФ пользуется вся продукция Volvo CE. И тем не менее, заметно повысился интерес к нашим гусеничным экскаваторам. Очень хорошо продаются погрузчики разных моделей. Большой спрос наблюдается и на наши уникальные большегрузные шарнирно-сочлененные самосвалы, способные высокоэффективно работать на бездорожье. Volvo CE впервые вывела на мировой рынок подобные машины в далеком 1966 году, а в 1972 оснастила их выравнивающей гидравлической подвеской колес, что существенно повысило их скорость передвижения. Сравнительно недавно мы начали предлагать в России асфальтоукладчики, и можно с уверенностью сказать, что они завоевали доверие у эксплуатационников.

Существуют ли специальные модели техники для российского рынка, учитывая климатические особенности и другие специфические эксплуатационные факторы в РФ?

Накопленный опыт эксплуатации техники в России позволил нам разработать комплектации, оптимально подходящие к климатическим условиям страны. Специалисты «Ферронордик Машины» находятся в постоянном контакте с инженерами Volvo CE, разрабатывающими новые модели, и это позволяет выводить на российский рынок продукцию, которая может эффективно работать в российских условиях.

В качестве примера назову два пакета специального, российского исполнения под названиями «Сибирский» и «Арктический». Модели, предлагаемые с такими пакетами, отличает более высокая надежность и защита от холодов гидравлической системы, лучше приспособленной к сильным морозам, машины оснащаются предпусковыми подогревателями дизеля и гидравлической системы, шланги выполнены из морозоустойчивых материалов и т.п.

Как проходит продвижение на российский рынок продукции финской компании Logset?

Компания «Ферронордик Машины» в качестве дилера компании Logset, производителя форвартеров и специального оборудования для лесозаготовительной отрасли, предлагает в России харвестеры Volvo с рабочим оборудованием Logset, которые пользуются хорошим спросом. В настоящее время мы рассматриваем возможность реализации в России полного спектра лесозаготовительной техники Logset в дополнение к моделям аналогичного назначения марки Volvo.

Учитывая непростую сегодняшнюю экономическую ситуацию в России, как развивается бизнес «Ферронордик Машины»?

Я заметил, что всегда в условиях кризиса или экономической стагнации продукция компании Volvo CE увеличивает долю своего присутствия на рынке. Объясняется это тем, что наши партнеры по бизнесу – это достаточно сильные игроки на рынке, которые легче выдерживают удары судьбы, связанные с кризисными явлениями. Аналогичное положение наблюдается и в настоящее время. Добавлю, что положение в строительном секторе России не выглядит удручающим.

Расскажите о новинках Volvo CE, которые Ваша компания сможет предложить в ближайшее время.

В планах «Ферронордик Машины» увеличение доли строительной и дорожной техники марки Volvo на российском рынке с нынешних 10 % до 15 % уже в ближайшее время. Эта задача предусматривает вывод на рынок новых видов продукции, т.е. расширение предлагаемой гаммы техники. К таким новинкам я, в частности, отношу оригинальные трубоукладчики Volvo, которые уже высоко оценили те, кто занимается в РФ прокладкой трубопроводов.

Кроме того, основа нашего уникального шарнирно-сочлененного самосвала позволила инженерам разработать ряд модификаций этой машины, среди которых бетоносмеситель и пожарный автомобиль для работы на бездорожье в сложнейших труднопроходимых местах. В России такая машина помогла бы тушить торфяники и лесные пожары.

2 11 2012 341.jpg

Как повлиял на деятельность компании «Ферронордик Машины» запуск завода по производству экскаваторов в Калуге, и что это дало потребителю?

Завод, пущенный в мае 2013 года в Калуге, в первую очередь, производит сборку экскаваторов с эксплуатационной массой от 20 до 40 т. Для потребителя это означает, что срок поставки этих машин существенно снижен. Компания «Ферронордик Машины» также оказалась в выигрыше, т.к. многие клиенты настаивают на скорейшей поставке техники, что ранее вызывало проблемы. В принципе в Калуге можно организовать производство и других видов строительно-дорожных машин, если на них будет достаточный спрос. Volvo Group располагает зарезервированным участком земли, входящим в калужский производственный комплекс, на котором можно построить вторую очередь завода строительной техники. Так что перспективы роста производства и продаж у нас хорошие, был бы спрос.

Я благодарю Вас за интересную беседу и исчерпывающие ответы на мои вопросы. Желаю успехов и процветания Вашей компании.

Вячеслав Мамедов



Смотрите также:



GSM сигнализация